Crni petak u Novom Sadu odneo je četrnaest života i doneo jedno veliko pitanje – ko je kriv? Kritičari vlasti kažu da su krivi javašluk i lopovluk, ugrađivanje u svaki građevinski poduhvat.

Problema u srpskoj železnici ima kao soli u moru, pa i mašinovođe traže rešenje po svojoj meri. Baš takvo rešenje srednjoškolcima železničke škole u Beogradu nudi nemačka firma. 

Među osam parnih lokomotiva koje su, kao eksponati fonda Tehničke zbirke Železničkog muzeja iz Beograda, postavljenje na više lokacija u Nišu, nalaze se i one koje su pre 70 godina jurile i 100 kilometara na sat. Problem je što, kako upozoravaju ljubitelji železnice, propadaju poptuno nezaštićene.

Stravični sudar voza i autobusa kod Niša skreće pažnju na očajno stanje pružnih prelaza. Od 2.000 njih u Srbiji, čak tri četvrtine su bez branika. Neodgovorni vozači i pešaci koriste se kao izgovor za nečinjenje države.

Pruga kroz Niš još od sedamdesetih jedan od glavnih problema grada. Projektom koji je Srbija potpisala za izgradnju obilaznice pruge Niš – Dimitrovgrad, konačno će se pruga izmestiti – ali opet u naseljena mesta.